Expliqué: où peut-on piloter un drone à Delhi? De quelles autorisations avez-vous besoin?

Le vol des drones est interdit à Delhi, et en particulier dans la région de Vijay Chowk, ce que les deux Américains Peter James Lynn (65 ans) et Guillaume Leadbetter Lynn (31 ans) auraient déclaré ne pas savoir. (Image représentative)

Un père et son fils, tous deux citoyens des États-Unis, ils ont été arrêtés samedi piloter un drone équipé d'une caméra au-dessus de la zone de sécurité maximale de Lutyens Delhi. Le drone a été repéré samedi au-dessus de Rashtrapati Bhavan vers 6h45, et il a été découvert que sa caméra contenait des images du Secrétariat central et des bâtiments voisins.

Le vol des drones est interdit à Delhi, et en particulier dans la région de Vijay Chowk, ce que les deux Américains Peter James Lynn (65 ans) et Guillaume Leadbetter Lynn (31 ans) auraient déclaré ne pas savoir.

Alors que cette interdiction fait suite à une menace spécifique pour la sécurité des terroristes, les directives générales émises par l'autorité de régulation de l'aviation civile, la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), établissent également des zones interdites. pour les drones.

Ces directives, publiées l’année dernière, classaient les systèmes d’avions civils pilotés à distance en types spécifiques et autorisaient les enthousiastes ordinaires à exploiter des drones en Inde, sous réserve de diverses exigences et autorisations. Les lignes directrices sont entrées en vigueur le 1er décembre 2018.

Types de drones

La DGAC a identifié plusieurs catégories de drones, que l’on peut classer en deux catégories: "Nano" (jusqu’à 250 g), "Micro" (plus de 250 g mais moins de 2 kg) et "Petit et supérieur" (en poids). de 2 kg ou plus).

Chaque drone de taille supérieure à un "Nano" doit obtenir un numéro d'identification unique (UIN) auprès de l'autorité de réglementation de l'aviation (similaire au numéro d'enregistrement d'un véhicule). Ce numéro doit être affiché sur l'avion piloté à distance.

Un UIN sera émis une fois, contre une commission de 1 000 roupies, et ne sera pas attribué à un citoyen ou à une entité étrangère. La taille des deux drones américains et son caractère illégal n’étaient pas immédiatement connus car ils n’avaient pas de numéro UIN.

Les gros utilisateurs de drones devront obtenir un permis d'opérateur aérien unique, semblable à un permis de conduire. Le permis coûtera 25 000 roupies et sera valable cinq ans. Les renouvellements coûteront 10 000 roupies.

UIN et UAOP peuvent être obtenus à partir de la plateforme en ligne Digital Sky. Les permis seront délivrés dans moins d'une semaine, ont déclaré des responsables de la DGAC au moment de la notification de la politique relative aux drones.

Conditions de vol

Tous les drones autres que ceux de la catégorie "Nano" doivent satisfaire aux exigences relatives à des équipements obligatoires tels que GPS, système anti-collision, plaque d'identification, identification par radiofréquence (RFID) et services SIM, avec un logiciel garantissant "aucune autorisation, aucun décollage" & # 39 ;, entre autres fonctionnalités.

Avant de piloter un "petit" drone ou un drone plus grand, un exploitant doit présenter un plan de vol et en informer la police locale, de sorte que la machine puisse atteindre une hauteur d'au moins 400 pieds et utiliser un espace aérien contrôlé et non contrôlé. contrôlée. Encore une fois, il n’est pas clair si le drone américain était conforme à ces exigences.

Les "micro" drones seront tenus de présenter un plan de vol uniquement si un espace aérien contrôlé est utilisé; l'opérateur doit toutefois informer la police locale dans tous les cas. De nombreux drones utilisés pour la photographie amateur entrent dans cette catégorie. Ces avions auront besoin d’un UIN mais pas d’un UAOP et ne pourront monter qu’à 200 pieds.

Les "nano" drones pourront fonctionner librement, sans enregistrement ni autorisation, mais leurs opérations seront limitées à 50 pieds du sol et aux espaces aériens incontrôlés et aux espaces clos.

Tous ceux qui demandent un UOP doivent suivre un programme de formation de cinq jours les exposant à la réglementation, aux principes de vol de base, aux procédures de contrôle de la circulation aérienne, aux conditions météorologiques et météorologiques, à l'identification et à la gestion des urgences, etc.

Ces opérateurs devront également passer des tests écrits et des tests de simulation de vol avant d'obtenir les autorisations.

Seulement pendant la journée

Toutes les catégories de drones doivent être survolées à vue et uniquement pendant la journée.

Un article paru dans la FAQ de la DGCA parue l’année dernière: "Je suis un photographe de mariage … La plupart des mariages dans le nord de l’Inde ont lieu la nuit tombée. Je peux utiliser mon (micro) drone pour couvrir des mariages de nuit? »L’organisme de réglementation a répondu que, même si toutes les opérations de drones sont limitées à la lumière du jour, la photographie avec des drones est autorisée dans des espaces clos bien éclairés, mais il serait toujours obligatoire d’informer la police locale avant de prendre l’avion.

Zones de non-vol

Le régulateur a répertorié 12 catégories de "zones sans drone".

Ceux-ci comprennent la zone jusqu'à 5 km des périmètres des aéroports à fort trafic de Mumbai, Delhi, Chennai, Calcutta, Bangalore et Hyderabad. Pour les autres aéroports, la zone sans drones s’étend sur 3 km.

Les drones ne peuvent pas voler à moins de 25 km des frontières internationales, y compris la ligne de contrôle et la ligne de contrôle proprement dite.

La zone située dans un rayon de 5 km autour de Vijay Chowk, à New Delhi, est une zone sans drones; toutefois, cela est soumis à des conditions / restrictions supplémentaires que les autorités répressives locales peuvent imposer pour des raisons de sécurité.

Un drone ne peut pas être piloté dans un rayon de 2 km du périmètre de positions stratégiques et d'installations viables notifiées par le ministère de l'Intérieur, à moins que le ministère ne l'ait autorisé; à moins de 3 km des centres de secrétariat des capitales d’État; et à partir d'une plate-forme en mouvement comme un véhicule, un bateau ou un avion en mouvement.

Les Américains semblent avoir été non conformes sur ces deux aspects ci-dessus.

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